Спортивный клуб "МАЯК" регата-ралли 2000

В составе Всероссийской Федерации парусного спорта создана рабочая группа по разработке Проекта регаты - ралли , приуроченной к смене тысячелетий. В её состав вошли энтузиасты яхтинга, имеющие опыт организации регат Российского и международного масштаба. Инициативу поддержали Комитет по физической культуре и туризму РФ и Российская ассоциация индустрии спортивных товаров.       В ниже приведенной статье излагается суть предлагаемого Проекта и взгляд членов рабочей группы на перспективу развития водных видов спорта и туризма в нашей стране.       Цель публикации :       В ниже приведенной статье излагается суть предлагаемого Проекта и взгляд членов рабочей группы на перспективу развития водных видов спорта и туризма в нашей стране.       Цель публикации :  проинформировать общественность о планируемом мероприятии; определить круг заинтересованных лиц, организаций, городов, областей и так далее; определить организационный и финансовый потенциал и на этой основе разработать окончательный вариант Проекта регаты с учетом интересов участвующих сторон. Мы уверены, что в программе регаты будут предусмотрены мероприятия для детей, инвалидов и ветеранов.

Итогом этой работы станет создание ОРГКОМИТЕТА регаты - ралли 2000 года.       К участию в нашей работе мы приглашаем всех энтузиастов спорта и отдыха на воде.

По мере поступления, информация об участниках Проекта будет опубликована в вестнике "Яхтинг в России", в сети интернет на сайте "Яхтинг в России" и других изданиях, пожелавших участвовать в нашей работе.

2000-ный год от Рождества Христова - грандиозное событие,  к которому готовится весь Мир. Особый размах и подготовка приобрела в странах, развивающихся на основе христианской традиции. В некоторых из них созданы специальные организации по  подготовке  праздничных программ, зачастую весьма объемных и дорогостоящих .

В настоящее  время мы не можем конкурировать в сфере крупных финансовых вложений в создание юбилейной программы,  но  реализовать Проект,  соразмерный событию и масштабам России,  возможно и без гигантских затрат.

Такой акцией  может стать регата-ралли 2000 года по Великому водному пути России.

В текущем столетии Россия уже создала  грандиозный  комплекс сооружений,  равного  которому нет в мире.  Это уникальная водная система,  соединяющая моря от Белого и Балтики до Черного и  Каспия. По замыслу, участники регаты, стартуя на спортивных су-дах из С.-Петербурга,  Архангельска,  Астрахани, Ростова на Дону и Перми направятся  в  Москву,  объединяясь по пути следования в эскадры.

Маршрут пройдет через города: Северодвинск, Петрозаводск, Череповец, Тверь, Рыбинск, Ярославль, Кострома, Н.Новгород, Казань, Набережные Челны, Ульяновск, Тольятти, Самара, Саратов, Волгоград и другие города поменьше. Вдоль этого пути расположено 16 субъектов РФ с населением около трети всех живущих в стране. На последнем этапе пройдя по каналу, объединенная эскадра сможет выйти на Москву - реку и встать в Строгино, где развернется праздничная программа.  К сожалению, небольшие высоты мостов не позволяют парусным судам пройти дальше по реке к Кремлю и Коломенскому.

Реки,  в особенности Волга,  как главные дороги России,  всегда играли важную роль в нашем государстве. Отсюда есть уверенность, что предлагаемый Проект регаты получит отклик и пройдет с размахом,  достойным века нынешнего.

Строгино одно из красивейших,  заповедных мест столицы. Большое зеркало воды с хорошими  глубинами  позволяет принимать суда с осадкой до 2-х метров.  Северо -Западный округ, в котором находится Строгино имеет хорошо развитую транспортную сеть,  а большая протяженность  береговой  линии  позволяет  разместить многие тысячи зрителей. Украшением акватории является церковь Успения Богородицы в Троице - Лыково,  расположенная на высоком берегу в 200 метрах от пристани.

Известно, что  в  последний  год второго тысячелетия от Рождества Христова, миллионы паломников разными путями направятся в Иерусалим. Одним из таких путей из России может стать путь по воде.  При поддержке Церкви возможно организовать плавание паломников в Иерусалим и другие Святые места на парусных судах из Москвы. По пути к ним наверняка присоединятся новые участники,  идущие из разных мест.  На этом долгом пути они смогут посетить храмы и памятники, связанные с развитием христианства. Центральным событием Проекта может стать церемония  проводов  паломников,  отправляющихся к Святым местам. Нетрудно представить,  сколь красиво и торжественно будет  выглядеть  выход паломников из Церкви на причал,  где их встретит флот парусников, расцвеченный флагами морского свода сигналов.

Подобного в России еще не было !

Идею регаты поддерживают многие энтузиасты яхтинга.  Уже сегодня, на стадии формирования Проекта, желание участвовать высказали даже яхтсмены из городов,  лежащих в  стороне  от  маршрута: Екатеринбург, Владивосток, Севастополь и Харьков. Несомненно, что в случае обнародования Проекта, круг участников станет значительно шире, а при благосклонном отношении властей, регата имеет шанс выйти на уровень Национального Проекта.

Наиболее вероятные сроки проведения регаты:

Старт -  май  (конкретная дата определяется участниками в зависимости от удаления от Москвы)

Финиш в  Москве - середина июня (точная дата определяется по мере развития Проекта)
 

Почему речь  идет  о  Регате-ралли на  спортивно - туристических  судах ?

Так почему бы не быть этому и у нас ?

Если посмотреть с позиций интересов участвующих сторон,  получается не так уж плохо:

- Для спортсменов, участие в масштабном мероприятии интересно и почетно.  Не так много любителей спорта  доходило  до соревнований национального уровня.

- Города,  принимающие регату, получают праздник, приуроченный к смене тысячелетий.

- Для спонсоров и рекламодателей - это престиж и возможность показать себя.

- Регионы,  заинтересованные  лица и организации могут иметь свое представительское судно, участвующее в регате.

В политическом плане, развитие Проекта на уровне национальной  программы,  по-зволит объединить усилия сторонников яхтинга в направлении создания инфраструктуры водного туризма,  с использованием малотоннажного флота.  Выход же идеи регаты на международный уровень,  несомненно обратит на себя  внимание  туристических компаний  других  стран.  Высокая престижность парусного спорта в мире будет способствовать подъему  акций  наших  деловых  кругов, участвующих в Проекте. Это, в конечном счете, престиж России.

В плане социальном, развитие инфраструктуры водного туризма в комплексе со строительством малотоннажного флота  -  это  НОВЫЕ РАБОЧИЕ  МЕСТА.  Создание  разветвленной  сети недорогих стоянок, яхт-клубов и водных баз позволяет расширить сеть  спортивно - досуговых секций для детей и молодежи. Помимо подготовки спортсменов, парусный и другие водные виды спорта  содействуют  привлечению  и обучению кадров судоводителей для ВМФ и гражданского флота,  развитию и поддержанию морских традиций.

С позиций экологов, регата также может принести пользу. Хорошая морская культура, в сочетании с современным техническим оснащением стоянок судов,  позволяют мирно сосуществовать природе и любителям отдыха на воде.  Внутренние воды Швейцарии,  Германии и Голландии,  где  на  закрытых акваториях базируются тысячи судов, хорошее тому подтверждение.  С другой стороны,  развитие международного туризма стимулирует местные власти на поддержание чистоты на берегах и водоемах.

С экономических позиций, регату 2000 года следует рассматривать как начало системного, организационного и рекламного сопровождения индустрии водного туризма и  других  социальных  программ  XXI века. В случае масштабного развития этой кампании появляется шанс увеличить  туристические  потоки  в Россию.

Есть ли  перспектива развития малотоннажного круизного флота на наших водных просторах ?

Анализ ситуации показывает, что коммунальные формы отдыха на воде, с ограниченным диапазоном услуг,  переживают кризис.  Те, у кого есть деньги, хотят нечто большее, а те у кого их нет........

В части  перспективы  малый флот имеет хорошие виды на будущее.  Современные яхты и катера,  при довольно скромных размерах, обладают  хорошим уровнем комфорта при высоких мореходных качествах.  Они могут осваивать маршруты, недоступные для речных теплоходов.  Их  сильными сторонами являются доступность для семьи или не-большой компании и возможность свободного передвижения,  без обязательного следова-ния графику. Сегодня в мире не осталось неосвоенных уголков.  Только наши водные просторы - это "terra incognita" яхтенного туризма.  Но, как известно, свято место пусто не бы-вает и,  нет сомнений, что в России в ближайшее время появятся чартерные компании.  Экономическая основа для этого есть.

В сравнении с большим судостроением,  строительство малотоннажного флота не требует  многомиллионных  капитальных  затрат  и вполне доступно средним и малым предприятиям. Например, стоимость речного теплохода на 300 пассажиров ориентировоч-но 5 000  000  $. На  эту сумму в России можно построить 55 парусно-моторных круизных яхт с той же пассажировместимостью. Но малые суда в эксплуатации обходятся много  дешевле.  Они более мобильны и не требуют дорогостоящих сооружений для ремонта.  На маршруте  им  не  нужны специально оборудованные  места для причаливания и заправки,  что позволяет использовать их практически на всех водоемах.

Если обратиться к зарубежному опыту,  то можно увидеть,  что конец  XX  века отмечен небывалым ростом индустрии туризма и,  по прогнозам экспертов,  эта тенденция сохранится в  веке  грядущем.
Доход  от  туризма  во многих странах уже сейчас представляет существенную долю в их бюджете.  Так,  в США туристическая  отрасль составляет 13%  в общем валовом на-циональном продукте, во Франции - 20%, в Греции - 48%, в России . . . . . .несколько десятых %.

Одной из  наиболее динамичных ветвей туристической индустрии является водный туризм с использованием парусных,  парусно-моторных и моторных яхт и катеров. Как следствие спроса,  в последнее десятилетие в этой сфере резко возрос объем производимых  товаров и услуг.  Так, годовой оборот от продажи судов, сопутствующих товаров и услуг в начале 90-х годов превысил в Великобритании  -  1 млрд. USD, в Германии - 2 млрд.; в США - 12 млрд. Естественно, развивается и береговая инфраструктура по приему и обслу-живанию  судов  и  экипажей.  Согласно  справочнику  "Bateaux skipper - 96", только на морском побережье Франции в 1996 г.  к приему яхтсменов готовы 126 марин.  В России,  в полном понимании этого слова, сегодня нет ни одной марины.

Примечание.  МАРИНА - общепринятое название малого порта для приема яхт и катеров,  в комплексе  с  гостиницами, ресторанами, мастерскими и др. сопутствующими службами.

Мы надеемся, что в результате работы над Проектом будет заложен фундамент Российской круизной компании с участием регионов.

Наши координаты :
 

Вестник "Яхтинг в России"		141400, Московская область,г. Химки, ул. Кудрявцева - 10  тел / факс 572 - 6719
Спортивный клуб "Маяк"		E-mail: lighthouse@yachting.ru